目前最大的问题是债务和资金

目前最大的问题是债务和资金

基建投资通常被认为是有效投资，中央也比较支持。对于地方来说，目前最大的问题是债务和资金。”上述人士称，目前轨道交通的筹资方式除了地方政府财政出资之外，在引入社会资本方面，主要有投资、建设、运营、监管四分开模式(上海地铁采用该模式)、BT(建设-转让)、PPP(公私合营)、BOT(建设-运营-转让)等模式，但无论哪种模式，其占比都非常小。

　　“目前的资金主要来源除了财政投资就是信贷。”他表示，随着国家和地方对债务重视程度的不断提高，财政成为轨交低风险投资的主要来源。财政宽裕的地方，在制订方案之初就将资本金比例提高一点没什么不好，一方面是审批更顺利，一方面也是增强外部资本的信心。

　　本报记者从研究机构获得的一份报告显示，基础设施投资占城市GDP的3%～5%，城市公共交通(含轨道交通)投资占其中的14%～18%，即公交占城市GDP的份额不宜超过0.9%。“这是一个比较合理、且城市财力可以承受的指标。”

　　上述报告分析称，目前很多城市都已经严重超出这一指标，又没有财力，就想着吸引社会资本，结果形成一大笔债务。

　　国家发改委相关人士昨日对本报记者称，在审批的同时，针对地方发展轨道交通也将提出一些约束性指标，将逐步开展评估、检查、公示等制度