目前最大的问题是债务和资金
目前最大的问题是债务和资金
基建投资通常被认为是有效投资,中央也比较支持。对于地方来说,目前最大的问题是债务和资金。”上述人士称,目前轨道交通的筹资方式除了地方政府财政出资之外,在引入社会资本方面,主要有投资、建设、运营、监管四分开模式(上海地铁采用该模式)、BT(建设-转让)、PPP(公私合营)、BOT(建设-运营-转让)等模式,但无论哪种模式,其占比都非常小。
“目前的资金主要来源除了财政投资就是信贷。”他表示,随着国家和地方对债务重视程度的不断提高,财政成为轨交低风险投资的主要来源。财政宽裕的地方,在制订方案之初就将资本金比例提高一点没什么不好,一方面是审批更顺利,一方面也是增强外部资本的信心。
本报记者从研究机构获得的一份报告显示,基础设施投资占城市GDP的3%~5%,城市公共交通(含轨道交通)投资占其中的14%~18%,即公交占城市GDP的份额不宜超过0.9%。“这是一个比较合理、且城市财力可以承受的指标。”
上述报告分析称,目前很多城市都已经严重超出这一指标,又没有财力,就想着吸引社会资本,结果形成一大笔债务。
国家发改委相关人士昨日对本报记者称,在审批的同时,针对地方发展轨道交通也将提出一些约束性指标,将逐步开展评估、检查、公示等制度
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